Defectes i contramedes comunes per a parts carburitzades
Gran o xarxa - Els carburs apareixen a la capa carburitzada
Causes de defectes:
Concentració excessiva de carboni superficial
1.
2 Gas enriquiment excessiu a l'atmosfera controlada Carburitzant
3. Contingut excessiu de cianur al bany de sal durant la carburació líquida
4. Taxa de refrigeració massa lenta després de refredar l’aire la capa carburitzada
Contramesures:
1. Reduir la concentració de carboni superficial, reduir el volum de les gotes durant la fase de difusió i augmentar adequadament la humitat durant la fase de difusió. Alternativament, reduïu el volum de les gotes durant la fase de carburació.
2. Reduir el catalitzador utilitzat en carburació sòlida.
3. Reduir el contingut de cianur en la fase de carburització líquida.
4 a l’estiu, si la temperatura ambient és massa alta, es pot volar l’aire per ajudar a refrigerar l’aire - peces refrigerades després de la carburació.
5. Augmenteu la temperatura de disminució en 50-80 graus i amplieu adequadament el temps de retenció.
6. Realitzeu un procés de doble disminució, o normalitzeu -ne un cop més o normalitzeu seguit de la temperatura de temperatura alta -, seguit d’un procés de trepitja i temperament.
A la capa carburitzada apareixen grans quantitats d’austenita retinguda.
Causes de defectes:
1. Austenita és relativament estable, amb contingut elevat de carboni i aliatge.
2. El temperament es retarda, donant lloc a l'estabilització tèrmica de l'austenita.
3. Refredant -se massa lentament després de temperar -se.
Contramesures:
1. La concentració de carboni superficial no ha de ser massa alta.
2. Reduïu la temperatura directa o reescalfament de la temperatura d’apagat per controlar el nivell del nucli de ferrita a menys o igual al grau 3.
3. Refredament ràpid després de la temperatura de temperatura baixa -.
4. RECALADA DE RECALADA I TRACTAMENT DE FRED, o també és possible el temperament de temperatura alt - seguit de la requisada.
Descarburització superficial.
Causes de defectes:
1. Potencial baix en carboni del gas del forn en les etapes tardanes de la carburació de gas.
2. Refredament excessivament lent després de la carburació sòlida.
3. Refredament d’aire excessivament llarg després de la carburació.
4. Refredament sense protecció en un pou de refrigeració.
5. Fus del forn d’aire sense gas protector.
6. Desoxidació de bany de sal incompleta durant el calçat en un bany de sal.
Contramesures:
1. Recarregueu en un mitjà amb un potencial de carboni adequat.
2.
3. Demonització de mòlta: es permet una certa capa descarburitzada (inferior o igual a 0,02 mm) per a parts més grans.
Després d’apagar, la capa carburitzada desenvolupa una estructura de troostita (estructura negra).
Causa del defecte:
Alt contingut d’oxigen al medi carburitzant: l’oxigen es difon als límits del gra, formant òxids de Cr, Mn i Si, esgotant els elements d’aliatge i reduint la durabilitat.
Solucions:
1. Controla la composició del gas del forn per reduir el contingut d’oxigen.
2. El peening de tir es pot utilitzar com a remei.
3. Millora la capacitat de refrigeració del medi d’aturada.
La ferrita excessiva al nucli dóna lloc a una duresa insuficient.
Causes de defectes:
1.
2.
3. Ferrite no dissolt al nucli
4. Productes de descomposició austenita al nucli
Solucions:
1. Torneu a escalfar i calmar segons el procés normal
2. Augmenta adequadament la temperatura de l’apagament i estén el temps de retenció
Profunditat de capa carburitzada insuficient
Causes de defectes:
1. Temperatura baixa al forn i temps de manteniment curt
2. Baixa concentració d'agents carburitzadors
3.
4. Composició anormal de bany de sal carburitzant
5. Càrrega excessiva del forn
6. Escala d'òxids o dipòsits de carboni a la superfície de la peça
Solucions:
1. Ajusteu la temperatura de carburació, el temps, la velocitat de goteig i el segellat del forn segons la causa.
2. Enforteix la inspecció de la sal i les condicions laborals de la carburació nova.
3. Netegeu bé les parts.
4. Si la capa carburitzada és massa fina, es pot reparar. La velocitat de reparació és la meitat de la carburació normal, aproximadament 0,1 mm/h.
Profunditat de capa carburitzada desigual
Causes de defectes:
1. Temperatura del forn desigual
2. Circulació de l'atmosfera de forn deficient
3. Deposició de negre de carboni a la superfície
4.
5. Rust, taques d’oli, etc. A la superfície de la part
6. Part inconsistent rugositat de la superfície
7. Densitat de parts desigual
8. Estructura en bandes a la matèria primera
Solucions:
1. Peces netejades abans de carburació
2 Elimineu els dipòsits de carboni al forn
3. Assegureu -vos fins i tot les llacunes entre les parts i les parts a l’hora de subjectar
4. Comproveu regularment la uniformitat de la temperatura del forn
5. No hi ha estructura en banda a la matèria primera
6 Comproveu regularment les condicions de temperatura, atmosfera i càrrega del forn
Baixa duresa superficial
Causes de defectes:
1. Baixa concentració de carboni superficial
2.
3. Formació de troostita a la superfície
4. La temperatura d’alçada elevada dóna lloc a una gran quantitat de carboni dissolt en austenita, donant lloc a una gran quantitat d’austenita retinguda després d’apagar -se.
5. La baixa temperatura de calefacció de baixada dóna lloc a un carboni insuficient dissolt en austenita, donant lloc a un baix contingut en carboni a la martensita apagada.
6. La temperatura del temperament és massa alta.
Contramesures:
1. Baixa concentració de carboni; RE - La infiltració és possible.
2.
3. Estructura de troostita Present: Re - és possible el desnivell.
4. Disciplina estricta del procés de tractament tèrmic.
Corrosió i oxidació superficials.
Causes de defectes:
1. Impura agent carburitzant que conté aigua, sofre i sulfats.
2. Durant la carburació sòlida, l’accelerador es fon a la superfície de la peça. Després de la carburació líquida, la sal residual s’adhereix a la superfície de la peça.
3. Alta - Sortida de temperatura del forn amb un refredament d'aire insuficient.
4. Calibració del forn salat incomplet; escalfar en un forn d’aire sense atmosfera protectora; i la fallada de netejar -se ràpidament després d’haver -se apagat.
5. Superfície de la part impura.
Contramesures:
1. Controla estrictament la composició de l’agent carburitzador i el bany de sal.
2 Comproveu regularment els segells d’equips.
3. Netegeu i esbandiu les superfícies de la part ràpidament.
4.
Parts carburitzades esquerpes
Causes de defectes:
1. Taxa de refrigeració massa lenta, transformació microestructural desigual.
2. Quan l'acer d'aliatge és aire - refredat després de la carburació, una capa d'austenita no transformada roman sota la troostita superficial. Durant el refredament posterior o quan es deixa a temperatura ambient, aquesta capa es transforma en martensita, augmentant el volum específic i generant tensió a la tracció.
3. Taxa de refrigeració massa ràpida durant la primera forma de treball o complexa.
4. Duradabilitat excessiva - Millorar els elements de traça (MO, B).
Contramesures:
1.
2. Accelera la velocitat de refrigeració després de la carburització per obtenir austenita martensita + retinguda, relaxant així la tensió a la tracció generada per la transformació microestructural a la capa interior.
3. Per a esquerdar -se durant la reducció, la velocitat de refrigeració lenta, realitzar proves de procés amb elements de traça o augmentar la temperatura del medi d’apagat.
EMBITTLEMENT DE HIDROGEN EN HIGH - ALLOY Steel
Causes de defectes:
1. Contingut excessiu d’hidrogen al gas del forn.
2 Una temperatura de carburació massa alta facilita la difusió d’hidrogen.
3. El fet directe després de la carburació impedeix que l’hidrogen precipiti i deixi l’acer en un estat supersaturat.
Contramesures:
1. Refredament lent després de la carburació.
2. Després de la reducció directa, tempereu ràpidament els 250 graus.
3. Atureu el subministrament de l’agent carburitzador abans d’eliminar la part del forn, purgeu l’hidrogen amb nitrogen i, a continuació, calma directament.
Baixa concentració de carboni a la capa carburitzada.
Causes de defectes:
1. Potencial de carboni baix al forn, baixa temperatura, baix volum de gotes o fuites del forn.
2. Formació o recobriment negre de carboni a la superfície de la peça, càrrega excessiva del forn.
3. Atmosfera del forn desigual o baixa pressió del forn, donant lloc a punts morts.
4. Massa poca distància entre peces de treball, donant lloc a una mala circulació del forn.
5. descarburització durant el post - refrigeració de carburatge.
Contramesures:
1. Comproveu freqüentment el volum de la temperatura del forn i l’agent carburitzador durant la carburació.
2. Fixeu -vos en el gas i la pressió del forn.
3. Eviteu les fuites del forn i les parades del ventilador o la rotació inversa.
4. Distància entre peces de treball superiors a 1 cm.
5. Cremar freqüentment el negre carboni, els dipòsits de carboni nets al forn i refredar les parts carburitzades en el refredament després de la carburació. Aboqueu el querosè o el metanol al pou per a la protecció.
Capa carburitzada excessivament gruixuda
Causes de defectes:
1. Temperatura carburitzant massa alta, mantenint el temps massa temps
2. Volum excessiu de caiguda, alt potencial de carboni al forn
3. Inspecció de mostres inexactes
Contramesures:
1. Implementar les mesures del procés en funció de la causa
2. Les capes carburitzades que superen el límit superior del dibuix no estan qualificades. Tanmateix, si la desviació es troba a 0,05 mm de l’especificació de dibuix, es poden acceptar per arbitratge o sol·licitar -la per a la reutilització.
Distorsió excessiva de les parts carburitzades
Causes de defectes:
1.
2. Temperatura carburitzant massa alta, desigual i inestable gas i pressió
3.
4. Arranjament inadequat de doble trinxament
5. Mètode de calefacció inadequada, agent de calma i mètode de refrigeració
6.
7. Concentració desigual i profunditat de la capa carburitzada per part, provocant un deformació irregular durant el calendament
8. La peça té una forma complexa i un gruix de paret desigual, donant lloc a que algunes superfícies es carburitzin, mentre que d’altres no estan o només parcialment carburitzades.
Contramesures:
1. Rodada llarga - Les parts en forma de penjar han de penjar -se verticalment i les parts planes s’han de col·locar planes. Les parts han de ser estables en el dispositiu i no sotmeses a pretensions. La temperatura del forn s’ha de mantenir sense problemes quan s’elimina del forn.
2. El fet directe ha de ser pre - refredar. Proveu d'utilitzar un sol punt en lloc d'un doble punt. Seleccioneu el procés de tractament tèrmic correcte.
3. Permetre les bonificacions de mecanitzat.
La taxa de carburació és molt lenta.
Causes de defectes:
1. Massa baixa temperatura.
2.
3. Contingut excessiu de sofre a l’agent carburitzador.
5. El portador del ventilador està lubricat amb MOS2 i l’oli lubricant entra al forn, augmentant el contingut de sofre.
5. La fuga d’aire del portador del ventilador permet que l’oxigen entri al forn.
6. Refredar l’aigua de l’eix del ventilador es filtra al forn.
Contruits: adopteu les mesures oportunes per al defecte.
La superfície de la part carburitzada pela després de la seva disminució.
Causes de defectes:
1. Activitat excessiva de l’agent carburitzador sòlid.
2. La temperatura carburitzant és massa alta, provocant un gran nombre d’àtoms de carboni per penetrar en la superfície de la peça sense temps suficient per difondre’s. Aquesta mala transició produeix una concentració de carboni superficial excessivament elevada.
Contramesures:
1. Escalfeu el alt - carboni - part potencial en una atmosfera protectora (potencial de carboni (fracció de volum) 0,8%) durant 2-4 hores per reduir la concentració de carboni superficial.
2. Alternativament, escalfeu la part fins a 920-940 graus en un 3% -5% per barreja massiva de soda i carbó vegetal i mantingueu-ne 2-4 hores per reduir la concentració de carboni superficial.
Glass - com els nòduls apareixen a la part.
Causes de defectes:
1. Durant la carburació sòlida, això és causat per un contingut de SiO₂ superior al 2% per massa al carburitzador.
2. El Sio₂ reacciona amb Na₂co₃ a temperatures altes per formar una substància vidre que s’adhereix a la superfície de la peça, formant nòduls.
Contramesures:
1. Durant la carburació sòlida, l’agent carburitzador ha de ser pur.
2. Tocant la pols de l’antic agent carburitzador.
3. Retireu la sorra i la grava de l’agent carburitzador i segelleu -ho amb argila refractària.
Microstructura anormal de parts carburitzades (ferrita lliure, cim de cimentit o ferrita de xarxa que envolta la cimentita secundària).
Causes de defectes:
1.
2. L’agent carburitzador s’ha d’assecar per eliminar la humitat.
Contramesures:
1. Augmenteu adequadament la temperatura d’aturada i amplieu el temps de retenció per aconseguir una microestructura uniforme.
2 Seleccioneu un medi de disminució amb una intensitat de trepitja alta.
Sobreescalfar
Causes de defectes:
1. Sobreescalfament durant la carburació o el tram, provocant el creixement del gra i augment de la britenitat.
2. El sobreescalfament durant la carburació augmenta no només el contingut de carboni a la capa superficial, sinó també els carburs, donant lloc a la formació de ledeburita.
Contramesures:
1. Normalitzar per perfeccionar la mida del gra.
2. Quan s’acaba en un forn salat, eviteu situar la peça a prop dels elèctrodes.
3. Comproveu que hi hagi mal funcionament de l’instrument.
